Hay un viejo dicho que afirma que «hecha a ley hecha la trampa» y en el mundo del transporte por carretera esta es una realidad. Como muchos sabran los camiones estan equipados con una especie de caja negra llamada tacografo que registra todas las actividades del vehiculo, velocidad, tiempos de conduccion, de descanso y de otras actividades. Todo esto esta regulado por ley y su incumplimiento puede acarrear sanciones cuantiosas que pueden llegar a ser de miles de euros. Pero como siempre hay algun «listo» que cree que puede engañar a las autoridades y sobre todo a los tecnicos de transporte, algo imposible de conseguir. Puede que lleguen a engañar a algun guardia civil que no esta suficientemente formado como para conocer con exactitud los registros del tacografo, pero a los agentes bien formados y a los tecnicos de transporte es imposible hacerlo.
Antes de que el fabricante lance al mercado un nuevo tacografo reune a los agentes de la guardia civil y a los tecnicos y les forma convenientemente diciendoles todos y cada uno de los fallos del dispositivo y las supuestas trampas que se pueden hacer en el y, sobre todo, como detectarlas. Existen muchas «trampas» que en teoria se pueden hacer. En los antiguos que llevaban una hoja de registro denominada disco, se colocaba una colilla al final del recorrido de la aguja que marcaba en el disco con lo cual al llegar al limete de velocidad de 90 kilometros hora no quedaba registrada una velocidad superior. Pero el agente se daba cuenta cuando la marca de la aguja era una linea continua, ya que es imposible mantener siempre la misma velocidad. Tambien se hacian desaparecer discos con lo que su falta a requerimiento de los agentes era sancionada con una baja multa. Pero esto termino cuando las sanciones pasaron a ser de miles de euros. En los tacogramos modernos, aparte de que son ordenadores. Todo queda registrado. La trampà mas comun es colocar un iman final debajo del desarrollo del cambio con lo que el aparato registra descanso aunque el vehiculo este en marcha. La deteccion de esta ilegalidad es colocar una simple alfiler en el lugar en el que haya colocado el iman y al quedar la parte imantada el alfiler se pega. Tambien cuando esto se hace el aparato registra fallo y al mismo tiempo lo hace el ordenador del camion, con lo cual si se accede a la memoria de este ultimo ya esta detectada la trampa con total exactitud. Por otra parte a los agentes les llama siempre la atencion cuando comprueban que la actividad diaria del mismo es perfecta, simplemente porque no hay nadie que al cabo de una jornada de trabajo lo haga todo perfecto. Tambien se hacen movimientos sin la tarjeta correspondiente que guarda los datos. La imposicion de una sancion de 4.600 euros esta termiando con esta practica. Asi pues lo mejor es cumplir la ley y no intentar ser mas listo que la guardia civil. Asi de sencillo.
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