Siguiendo con esta serie de Memorias de la carretera, hoy me viene a la misma la de alguien que trabajo practicamente toda su vida en la misma empresa hasta que le llego la merecida hora de la jubilacion. Un amigo con todas las letras, compañero donde los haya -por mucho que trabajara para la competencia-. Un CAMIONERO con toda las letras, un persona en la que fijarse y tomar como ejemplo de lo que debe ser siempre alguien que se denomine siempre como tal. Manuel, esta vez si, nombre real. 

A pesar de que hace mas de un año que no nos vemos, se por otros que esta disfrutando de su merecido retiro, tal y como el habia planificado. Disfrutando con su esposa, hijos y nietos. Con esa sonrisa permamente de andaluz viejo que dejo toda su vida laboral aqui en Navarra. Cambiando de vez en cuando Burlada por el paisaje mas alla de Despeñaperros. Sencillamente porque esto de ser camionero es algo mas que una religion de la que eres fanatico. Se nace, o se hace uno camionero, pero ya lo eres toda la vida, siempre. Tal y como yo he comprobado en compañeros merecidamente jubilados, con mas de 80 a sus espaldas, subirse con toda la admiracion y perplejidad del mundo a la cabina de un camion nuevo y soñar por unos instantes que vuelven a la carretera, que ya no es en aquellos camiones de la posguerra. Cuando -entonces si-, ser camionero era sencillamente ser admirado y respetados por todo el mundo, sin distincion de edades.

Manuel es de esos. Entre los muchos que le conocemos siempre se decia lo mismo: «Cuando su jefe fundo la empresa ya estaba alli Manuel trabajando». Porque era cierto, fue el primero en mas de cuarenta años de carretera. El unico que siempre le ponia las pilas al dueño y a sus hijas, niñas mimadas que nunca se subieron a una cabina y que solo se preocupaban de modelitos, estrenar coches y machacar desde la oficina a los conductores. Sin tener ni idea -que conste que no es machismo, solo la realidad- de lo que es este trabajo. Pero con Manuel picaban en piedra del mas duro granito, en acero puro y duro. Sencillamente porque el siempre supo mantenerse en su puesto, sin aspirar a mas. Vio como otros que llegaron mucho despues que el a la empresa que ha llegado a tener mas de 100 camiones, se sentaron en la oficina a dar ordenes a sus antiguos compañeros, con esa prepotencia que hace honor al viejo refran de: «Nunca sirvas a quien sirvio». («Ni jodas a quien jodio») -que añado yo siempre por mi cuenta-. Pero con Manuel no se atrevian, porque les cantaba las cuarenta en dos frases, se daba media vuelta y antes de cerrar la puerta de la oficina siempre les daba la misma despedida: «Vete a la mierda ¡¡gilipollas!!». Me consta que hasta al mismo dueño se lo solto mas de una vez. Y se quedaba mas ancho que largo mientras bajaba las escaleras partiendose el culo de risa.

En una ocasion a un cliente que le metio prisa con la mercancia y luego pretendia hacerle esperar tres horas antes de descargar, sencillamente porque no esperaba que Manuel fuera -como casi siempre-, tan puntual. Le dejo con dos palmos de narices cuando le dijo que se marchaba al area de servicio de la autovia y que volveria despues de que hiciera 11 horas de descanso y que si se le ocurria molestarle veria lo que era un andaluz cabreado. El cliente se lo tomo a cachondeo, total que Manuel le tubo, despues del descanso cumplido, mas de 6 minutos de rodillas, literalmente, suplicandole que abrira las puertas del frigo para descargar porque los clientes no dejaban de llamarle reclamando una mercancia prometida que estaba en el camion.

Tal y como lo cuento. Asi era y es Manuel, un amigo un compañero de sus compañeros, siempre solidario y dispuesto a echar una mano a quien lo precise, Un caballero cuando estaba en la ruta – en mayusculas y de las otras-. Un señor alla donde vaya. Un hombre honrado a carta cabal y alguien a quien tomar como ejemplo. Como suele decirse, sin animo de machismo: «Un hombre que se viste por los pies».

¡¡Suerte amigo Manuel alla donde estes. Salud, mucha salud para ti y los tuyos!!. Te imagino, amigo mirando los camiones pasar y soñando con que eres tu quien va al volante, luego te das media vuelta, te acaricias el bigote, y se que estas pensando: «¡¡Buen viaje compañero alla donde vayas»!!!. Podria escribir sobre ti 3 tomos de la Espasa esa y serian pocos. Esta es mi historia de la carretera. Como siempre desearos: ¡¡¡BUENA RUTA!!!.

En estos tiempos tan inciertos para nuestra profesion, en la que cada dia que pasa muchos compañeros continuan impasibles. como si esta amarga fiesta no fuera con ellos, dando la sensacion de que estan a la espera de que sean otros quienes den los primeros pasos, tal vez con la esperanza de sumarse entonces a la batalla si el resultado de la misma se decanta a nuestro favor. En una estrategia, que a mi modo de ver, no deja de ser muy equivocada, tremendamente erronea, oportunista y cobarde, porque no decirlo. Sencillamente si el resto hacemos esa misma regla de tres, todos podriamos hacer igual que ellos, esperar a que otros dieran los primeros pasos, y ¿Entonces que pasaria?.

Pues sencillamente que nadie, absolutamente nadie los daria, esperando el primer movimiento del otro. Algo, que por cierto, viene ocurriendo desde hace demasiados años, como consecuencia, pues nada, que asi estamos como estamos, jodidos por unos y por otros cada dia mas. A merced de los intereses de aquellos que continuan haciendo su negocio a costa de nuestra division. Que si, que fue otro Julio, un tal Julio Cesar, el mas famoso emperador romano, de lejos muchisimo mejor estratega que yo, el que hizo famosa la frase: «Divide y venceras». Plenamente consciente de que de la division y el enfrentamiento interno entre el enemigo siempre se puede salir victorioso.

Sobre todo porque las alianzas, como en todo, hacen extraños compañeros de cama. Uno y otros terminan aliandose con quien mas le conviene, sea por intereses personales, por debilitar al enemigo, o por apuntanse pequeñas victorias, diminutas diria yo, con la inutil esperanza de resultar vencedores. Pero totalmente equivocados, sencillamente porque aquellos a quienes se enfrentan pensaron igual que ellos y actuaran de la misma forma. Espero que se entienda bien la explicacion de esa erronea postura.

¿Que quiero decir con esto?. Pues sencillamente que tan solo en la UNION estara la victoria de todos, en mayor o menor medida para unos o el resto, pero triunfo al fin y al cabo por pequeño que parezca. Pero segurisimo que siempre sera mucho mejor un triunfo por pequeño que parezca que el mejor de los fracasos menores que es a lo que llevarian las luchas internas. Asi que dejemonos de una vez ya de tonterias y: » Si todos conocemos el remedio….¿A que esperamos?».

Aportemos cada uno en la medida de nuestras posibilidades nuestro grano, monton, o lo que sea, desde los diversos grupos, para hacer esa montaña que se enfrente a los que tienen en su mano solucionar de una vez por todas nuestros problemas. No se trata de demagogia por mi parte, es sencillamente mi manera de expresarme. Tampoco esta en mi la intencion de ser ningun profeta, simplemente este juntador de palabras escribe lo que siente, a fuerza de repetirme muchas veces, otras con la sensacion de que pierdo el tiempo, las menos. Pero plenamente consciente cada dia que se sienta al volante, -los otros tambien-, de que esta profesion esta metida en una selva que nos devora y a la que nosotros con nuestra pasividad contribuimos a que asi sea. Ni mas rebelde ni menos que otros que tambien luchan, no se trata de nombres, se trata de personas plenamente conscientes de lo que pasa y dispuestas a buscar el remedio como sea. Que cada cual saque sus conclusiones, pero que tenga 10 minutos de examen de conciencia y luego decida si cree que puede poner algo de su parte. Alla cada cual. Un saludo y…¡¡¡BUENA RUTA!!!.

Hoy, que precisamente es el Dia Internacional del Camionero, siento la tremenda pena de ver lo poco que se aprecia nuestra profesion en este pais tan cainita, cruel, singular y a la vez amado, llamado España. Sobre todo cuando uno se para un momento a pensar y hace comparaciones con lo que hacen mas alla de nuestras fronteras con los compañeros de otros paises, sobre todo si miramos hacia el Norte observando las ultimas noticias sobre las leyes dictadas por los gobiernos de Belgica y Francia.

Dejando un tanto al lado la controversia que puede originar las mismas y que afectan ante todo a los camioneros que no forman parte de esos paises, sobre todo en lo que se refiere a los descansos semanales de 45 horas, de las que por cierto, no han tardado mucho en declarar injustas las patronales españolas del sector, porque les afecta a sus bolsillos y va directamente a por ellos en las sanciones penales. Afectando muy seriamente hacia aquellos autonomos que son a la vez conductores y empresarios. Con todas las consecuencias que conlleva, sobre todo en lo que se refiere a donde realizar los descansos y la seguridad de los vehiculos mientras se hacen los mismos lejos de los camiones, lo cual es tema mas que suficiente para otro articulo, a lo que quiero referirme hoy es a lo que en realidad esconden estas medidas. 

No han legislado belgas y franceses a la ligera, lo han hecho con toda la intencion, con el unico proposito de defender a los trabajadores y a las empresas de su pais frente a la fuerte injerencia en el sector de empresas de otros paises. Sobre todo contra aquellos paises que todos tenemos en mente y que hasta hace unos años no formaban parte de la Comunidad Economica Europea. Con su asalto al sector en un mercado libre, como se pretende que sea el europeo, han provocado una autentica tormenta revolucionando precios a la baja, con sueldos basados en los salarios base de esos paises, que han tenido como consecuencia un cabotaje salvaje, con muchos casos de dos conductores en una cabina haciendo el trabajo de dos camiones por menos de lo que gana un conductor en España. Dejando el mercado en manos de multinacionales y empresas que no han dudado en cambiar de residencia empresas con delegaciones en terceros paises.

El mercado del transporte en Europa se parece cada dia mas al de la marina mercante, nunca se sabe con que bandera navegan, mas parecidos a piratas apatridas. Aprovechando las bondades de legislaciones como la española, mas pendiente de contentar a los mismos que no dudan de cambiar de sede a sus empresas, convirtiendo el mercado en una merienda salvaje de la que cada uno trata de llevarse la mejor parte del pastel a costa de sus propios compatriotas. Preocupados unicamente por el beneficio propio y olvidando el comun.

Esa es lo que en realidad esconden las medidas adoptadas por los dos paises, proteger a sus propias empresas, endureciendo la legislacion contra aquellos que utilizan su pais como parada y fonda para continuar explotando el sector. Las leyes pretenden obligarles a realizar los descansos en sus paises de origen. Sobre todo en Francia que se ha convertido en una especia de parking de fin de semana. Ahora viene la otra parte de la pelicula, los que hacian el descanso de 45 horas en territorio frances aprovecharan para hacerlo en España, sencillamente porque aqui si algun dia deciden legislar seguro que sera para seguir fastidiando a los españoles. Asi que ser camionero en España sigue siendo casi un delito. ¡¡¡BUENA RUTA!!!.

Despues del accidente de trafico ocurrido el pasado martes en la A7 en el que desgracidamente fallecieron 8 personas veo con estupor como se lanzan algunos a opinar en las redes sociales con toda clase de conjeturas sin informarse previamente de las causas que lo provocaron. En este caso todo parece indicar que estuvo provocado por el reventon de una de las ruedas de la direccion en el camion que invadio bruscamente los carriles en direccion contraria de la autovia. Pero rapidamente salto el tonto del culo de turno que no dudo en criminalizar al camionero, que si el iman, que si el exceso de velocidad y cualquier otra tonteria que se le ocurriera. 

Como en la mayoria de los accidentes en los que esta implicado un camion primero se apunta al conductor del mismo como el principal culpable, opinando sin la mas minima informacion. Olvidando que somos humanos, que manejamos maquinas y que tanto unos como otras no son perfectos. No conozco a nadie que provocara intencionadamente un accidente de trafico, a no ser que se trate de un loco que merece mas estar encerrado que en libertad, poniendo en riesgo su vida y la del resto de los humanos, que tambien los hay.

El pasado jueves se produjo otro accidente de trafico en las cercanias de Pamplona, murio el conductor del camion, al que por cierto conocia y de cuya noticia aun no me he recuperado. En este caso fue provocado por otro conductor que invadio el carril contrario. Su imprudencia provoco la muerte de un excelente trabajador de 40 años, padre de dos hijos. Ahora una pregunta ¿Que hacemos tanto con el primero como con el segundo?. Les fusilamos al amanecer sin juicio previo. Porque todavia no he visto muchas condenas sobre el conductor que provoco el segundo accidente. 

Algun familiar de los fallecidos en el siniestro del martes no perdio tiempo en condenar publicamente al conductor, pidiendo que pagara por lo que, segun ella, habia provocado. Otro juicio a la ligera, puede que llevada por el dolor, que es dificil de entender, pero sin la mas minima informacion sobre las circunstancias que motivaron la desgracia. Por supuesto que comparto el dolor por los fallecidos, tambien por el compañero muerto el pasado jueves. Pero un ejemplo mas de que somos muy dados a opinar a las primeras de cambio.

Creo que todos los que estamos en la carretera a a diario comos profesionales, pero que nadie olvide que en un accidente de trafico influyen muchos factores, algunos de ellos ajenos a nuestra voluntad. Otros conductores, las condiciones de la via, o cualquier otro. Porque puestos a buscar culpables la lista se puede hacer muy larga. Pero no olvidemos que ante todo somos humanos, que nada ni nadie en esta vida es perfecto, porque la perfeccion absoluta no existe y si alguien se considera que lo es no deja de ser mas que un imbecil que posiblemente tropezara en unos minutos con la primera piedra que se encuentre en su camino y se partira las narices contra el suelo.

Asi que antes de opinar a las primeras de cambio sobre las desgracias ajenas pensemos primero, recopilemos la mayor informacion posible y antes de jugar pensarlo varias veces. ¡¡¡BUENA RUTA!!!!.

Esta tarde coincidi con un excompañero que estaba muy ilusionado, resulta que le entregaba su jefe mañana un camion nuevo, nervioso y sin dejar de hacer preguntas, al mismo tiempo que alabanzas por la maquina con la que seguiria trabajando. Se quedo contrariado cuando yo le confese que, mira tu por donde, este que escribe no quiere un camion nuevo, prefiero seguir con este que ya ronda el millon de kilometros, principalmente porque soy consciente de que mi jefe ya lo tendra pagado. Pero,  sobre todo, por haber vivido esa experiencia varias veces y simpre me han llevado a la conclusion de que quien tiene que currar mas de lo normal es el conductor asalariado.

De su sudor no solo tiene que salir para pagar todos los gastos fijos que conlleva un camion en la carretera, ademas de esto, tiene que dejar para pagar el camion nuevo y, por supuesto, dejar beneficios, de lo contrario mal negocio. Todo esto, sumado a cada una de las dificultades por las que atraviesa el transporte en España, convierte el estreno en una tarea muchisimo mas complicada, ¿O no?.

Que si, que no hay quien me convenza de lo contrario, que todo tiene que salir del sudor y del sacrificio del conductor, porque cuando un empresario se ve obligado a renovar la flota lo primero en lo que piensa es en amortizar la nueva inversion. Ya se encargara el, por la cuenta que le tiene, de buscarse la vida para que el camion nuevo ruede la mayor cantidad de kilometros posibles, pero quien lo tiene que soportar sobre sus espaldas, va a ser sobre las del ilusionado que se siente al volante, mas feliz que un niño con 100 kilos de caramelos y libertar total para comerselos cuando quiera.

Yo tambien cai en su dia en esa misma trampa, que nadie nacio enseñado y yo menos que nadie, pero mientras disfrutaba de los avances del nuevo camion me dejaba menos horas de descanso, mas dias en la carretera y cuando me di cuenta ya era tarde. Asi que no quedaba mas remedio que esperar a que pasaran los años con la esperanza de no volver a caer de nuevo en el mismo error.

Despues he visto a compañeros lamer el culo y arrastrarse para que les dieran un camion a estrenar. Les he observado como se sentian superiores al resto, sintiendose mejores conductores que los demas, como si de la noche a la mañana se hubieran convertido en los empleados de mayor confianza de la empresa, mirando por encima del hombro subidos en una cabina en la que sobraba soberbia y quedaba poco espacio para la humildad.

Por supuesto  que estoy de acuerrdo en que se renueven las flotas, tampoco es justo ir arrastrando chatarra, pero siempre que se haga con total normalidad y sin sacar del sudor del conductor todo lo dicho anteriormente. Tambien soy consciente que en casos como el mio sale de los beneficios que deja este camion para pagar del nuevo, pero tampoco creo que sea en la misma proporcion que el compañero que estrena maquina. Al igual que acepto que despues de escribir esto recibire criticas, pero que le voy a hacer, es mi humilde opinion. ¡¡¡BUENA RUTA!!!.