Como escribia ayer, se celebro una asamblea en Oviedo convocada exclusivamente por una Plataforma en la que no conto para nada con la posible asistencia del resto. Por cierto en una ciudad que hacia muy dificil la asistencia de los demas, no entiendo porque no se pudo convocar en un lugar mas centrico como Madrid. Pero a lo que vamos. Mal comienza la cosa si entre las conclusiones de esta asamblea se deduce claramente que se desmarcan de las reivindicaciones de los concuctores asalariados para centrarse unicamente en las que afectan a los tranportistas autonomos.

Me llama poderosamente la atencion esa conclusion a la que han llegado de «no mezclar agua con aceite», como si los conductores asalariados fueramos de otro planeta y nuestros problemas tuvieran muy poco que ver con los de los autonomos. Cuando desde mi punto de vista son mas los que nos unen que los que nos separan, ¿Acaso nosotros no estamos afectados por la falta de dignidad en el transporte?, ¿No estamos perjudicados por los impagos en el sector?, ¿No somos perjudicados por la rigidez en los tiempos de conduccion y descanso cuando nos vemos obligados a quedarnos tirados en la carretera a 50 kilometros de nuestras casas para poder hacer el descanso semanal en las mimas?, ¿No nos afectan las obligaciones impuestas por las grandes plataformas de cargar y descargar nuestros camiones?, ¿No nos vemos afectados en nuestro trabajo por el problema del cabotaje?, ¿Acaso no estamos perjudicados por la rumanizacion del transporte?.

Si estos puntos no son comunes que alguien me lo explique. Pretender separarnos en las reivindicaciones no es mas que un intento calro de marcar diferencias y de buscar un protagonismo por parte de algunas personas que no les corresponde. Pero lo que mas me cabrea de estas conclusiones es que pretendan, como en movilizaciones anteriores, que seamos los conductores asalariados los que les hagamos las huelgas. ¿Acaso se les ha olvidado a estas personas que fuimos los conductores asalariados los que dimos la cara por ellos en las ultimas huelgas?. Fueron las grandes patronales del sector escudadas en sus asociaciones las convocantes de las movilizaciones, pero nosotros fuimos la infanteria que dio la cara en las carreteras.

Por otro lado pretender dejarnos de lado cuando somos mayoria los asalariados frente a los autonomos es otro mal comienzo. No se podra realizar ninguna huelga en el sector sin contar con nosotros. Pero que no cuenten con que volvamos a hacerles las huelgas para defender sus intereses. Evidentemente los convocantes de esta reunion de Oviedo no son mas que meros titeres de otras personas con aspiraciones a ocupar los sillones que otros ocupan, algo que no pudieron conseguir en 2008. Creerse superiores al resto, promover una reunion sin darle tiempo al resto para poder asistir, desmarcarse de las demandas de los conductores asalariados y colgarse la etiqueta de que los autonomos representan el 85 por ciento del transporte, no son mas que pretensiones de grandeza de personas que viven lejos de la realidad y buscan politizar el transporte para sus propios intereses. Asi pues mal empezamos. ¡¡¡BUENA RUTA!!!.

Pretender politizar el transporte llevandolo hacia el terreno mas propicio para los intereses de una determinada formacion politica no deja de ser un error. Eso es lo que se llevan intentando desde hace algun tiempo personas afines a Podemos. Afines o no tanto, pero escudandose sobre lo que denominan Plataforma Defensa Transporte. He recibido algunas criticas por mostrarme critico con quienes lideran esta plataforma, en concreto con Antonio LLanos, a quien yo denomino «El fantasma de cuneta». 

Critico su actuacion sencillamente porque se trata de una persona que, no solo no se ha subido nunca a un camion, ni mucho menos se le puede considerar una persona del transporte porque desconoce por completo lo que es esta profesion por dentro. Ademas, desde mi punto de vista, se trata simplemente de un oportunista politico que tan solo pretende sacar un rendimiento politico, pescar en el rio revuelto del descontento del sector para conseguir un puesto politico, sea dentro de la formacion que pretende defender, o sentandose en sillones que ocupan otros para medrar y continuar con mas de lo mismo, sirviendo a los intereses de las grandes asociaciones y empresas que manejan a su antojo el transporte desde hace años.

Es sencillamente una politizacion del transpote. Algo que no tiene nada que ver con la realidad. Nosotros no necesitamos soluciones politicas, necesitamos soluciones reales. Cada uno es muy libre de pensar politicamente como quiera. Tiene todo el derecho del mundo a tener sus propias ideas. Por lo tanto no me parece de recibo que alguien pretenda utilizarnos para sus propios fines. Por mucho que se escude detras de una presunta plataforma que hasta el momento lo unico que ha hecho es aprovecharse del descontento social para tratar de atraer a simpatizantes. Careciendo de propuestas concretas encaminadas a la busqueda de soluciones a todos lo problemas que afectan a nuestra profesion.

No me vale esa postura de corta y pega de las ideas de otros tratando de hacerlas parecer como propias. Eso no es una propuesta seria. Escudarse sobre un supuesto movimiento para tratar de generar adeptos sin decir claramente cuales son sus propuestas de soluciones no me parece correcta. Desde que este presunto «chofer digital» comenzo a apareccer en las redes sociales, apuntandose a cualquier porpuesta de otros, llegando incluso a amenazar con una especie de «guerra digital» contra aquellos que les criticabamos, no he visto todavia una idea tan solo mas o menos comestible por parte de este personaje. Nada que no sean ideas de otros, utilizando tecnicismos dificiles de entender.

Hoy esta prevista una reunion en Oviedo propiciada por esta plataforma y las personas afines a ella. He leido la convocatoria y no deja de ser mas de lo mismo, pero con un cierto tufo a un intento de sacar provecho politico de la situacion. No creo en la politizacion del transporte. Creo en los movimientos propiciados por las personas que sufrimos a diario esta profesion. En la union de todos y en las personas, nunca en los personalismos, ni en intentar medrar a costa del descontento de todos nosotros. Por lo tanto politizar el transporte por parte de personas ajenas a esta profesion me parece un grave error. Soy consciente de que recibire nuevas criticas por parte de los partidarios de estos oportunitas politicos, pero esta es mi opinion. Las soluciones tiene que llegar desde la base del transporte, conductores y autonomos, que somos quienes las padecemos. ¡¡¡BUENA RUTA!!!.

Hoy he recibido una propuesta de soluciones a los problemas del transporte que me he permitido la libertad de publicar porque me parecen muy interesantes y dignas de tener en cuenta. Proviene del grupo de Facebook TRANSPORTISTAS GALEGOS. Me la han hecho llegar a traves de la Plataforma de Transporte Todos a Una. Es un orgullo pertenecer a ese grupo gallego que esta compuesto por conductores y autonomos. Espero que haya mas grupos que se vayan animando a presentar propuestas encaminadas a solucionar los problemas que a todos nos preocupan. Estas son sus ideas que por supuesto comparto:

.- Libro de control sobre las horas de conduccion y de disponibilidad del conductor. Acompañado de las hojas de registro del tacografo.

.- Cotizacion a la Seguridad Social por la totalidad de las horas, tanto de trabajo como de las de disponibilidad que tambien son de trabajo. Aquellas empresas que no aporten dicho libro seran sancionadas y tendran que cotizar por 24 horas diarias 5 dias a la semana. Las inspecciones de trabajo podran solicitar tanto el libro de control de horas, asi como las hojas de registro del tacografo.

.- Todas las empresas de transporte con mas de 20 trabajadores seran requeridas todos los años para aportar estos libros a la inspeccion de trabajo. Esta realizara aleatoriamente inspecciones con las empresas de menos de 20 trabajadores.

.- Legislar via Decreto Ley las Agencias de Transporte. Estas pasaran a denominarse Operadores Logisticos. El 80 por ciento de su facturacion tendra que realizarse con vehiculos de su propiedad y con conductores asalariados. Aquellos Operadores Logisticos que excedan del 20 por ciento de facturacion con terceros ajenos, estaran obligados a tributar en el impuesto de sociedades por la totalidad de los beneficios al tipo del 48 por ciento. Los gastos por operaciones con terceros del sector del transporte no podran superar el 30 por ciento de la facturacion anual, de lo contrario la empresa tributara al 48 por ciento del Impuesto de Sociedades. La Agencia tributaria inspeccionara anualmente comprobando este parametro a las 500 empresas calificadas como Operadores Logisticos con mayor volumen de facturacion del Estado Español.

.- Obligatoriedad del PAGARE CONFORMADO, si este no esta conformado no tendra validez y no podra ser endosado ni negociado. Consideracion de DELITO PENAL para aquellas personas fisicas o juridicas que reiteradamente o intencionadamente vulneren los medios de pago existentes. Esto sera regulado mediate un Decreto Ley.

Estas son las propuestas que prone este grupo de Transpotistas Galegos y que me parece que son dignas de tener en cuenta, ya que recogen algunas de las aspiraciones de los conductores asalariados como de muchos autonomos. Espero que entre todos sigamos aportando ideas que siempre seran bienvenidas por todos. ¡¡¡BUENA RUTA!!!.

 Despues de mas de tres meses en los que desde este blog viniera pidiendo union entre los diversos sectores del transporte por carretera, por fin  ayer se celebro una primera reunion en Madrid en la sede de la emisora Onda Transporte entre algunas de las organizaciones implicadas, autonomos, cooperativistas, 2 representantes de la Plataforma En Ruta Todos a Una y los sindicatos Comisiones Obreras y UGT. Es muy importante que se haya dado este primer paso, al menos para sentar las bases de lo que tiene que ser un punto en comun de partida para dar los primeros pasos en busca de las soluciones que necesita el transporte en España.

Pero nunca tienen que olvidarse los miembros de estos grupos de que los objetivos basicos son la union y olvidarse de los egoismos y los protagonismos personalistas. Del mismo modo que no tienen que caer en los errores del pasado y acabar cediendo para termimar en manos de los mismos de siempre, las grandes patronales que abanderan los sectores mayoritarios en las negociaciones con el Ministerio de Fomento, CETM y Fenadismer, entre las dos controlan casi el 60 por ciento de del Comite Nacional del Transporte por Carretera, eso si, con la particularidad de que la segunda pretende en teoria defender a los autonomos. Este sector es tal vez el mas dividido de todos y de ellos depende unicamente la busqueda de soluciones comunes. Eso o iniciar una nueva andadura desde las bases del transporte descontentas con la situacion actual, los autonomos con un camion que cada estan mas cerca de la ruina total y los conductores asalariados, cada dia mas cercanos a una situacion laboral cercana a limites de semiexclavitud.

Los acuerdos en esta reunion no han sido significativos, porque el objetivo principal era una primera toma de contacto, se ha constituido La Mesa Por la Dignidad del Transporte, yo sinceramente espero que no se quede en un simple gesto de buena voluntad y pasados los dias cada uno continue por su lado como hasta ahora, enrocado en sus posturas y sin centrarse en los objetivos que anteriormente citaba. Las soluciones no llegaran de la noche a la mañana, es cuestion de tiempo y de continuar hablando con la mejor voluntad por encontrar puntos comunes de lucha para conseguir las soluciones que todos esperamos.

En cuanto a los conductores asalariados, que es lo que mas directamente me afecta, senti muchisimo no poder asistir a esa reunion en representacion de los compañeros de la Plataforma. No fue posible celebrar la reunion en fin de semana como yo deseaba, pero confie en las compañeras que asistieron para que dejaran constancia de nuestros objetivos basicos. Un unico convenio nacional para todos los asalariados que tome como punto de partida el mas alto de España, la eliminacion del pago por kilometros y que este sea sustituido por un pago por horas, tanto de conduccion como de disponibilidad, similar al que se aplica en El Reino Unido y una legislacion clara que delimite nuestra responsabilidad como conductores asalariados frente a las presiones de las empresas. Espero que pronto se vean en un comunicado conjunto con los sindicatos tradicionales.

Asi pues, este ha sido un primer paso que nos tiene que ilusionar, al menos ya se ha dado, ahora hay que continuar adelante con la union y no perder la esperanza. Si nosotros no hacemos algo por cambiar la situacion nadie lo va a hacer por nosotros. ¡¡¡BUENA RUTA!!!.

 El desempleo en el transporte y la logistica ha aumentado un 17 por ciento en el ultimo año. Nada que ver con las previsiones de esos supuestos expertos, esos sesudos analistas tan trajeados ellos, que pronosticaban un aumento de la actividad y del empleo, pero como siempre tan lejanos de la realidad. Me sorprende con que facilidad hacen estudios sobre los diversos sectores de la economia, y como no podia ser menos tambien sobre la logistica y el transporte, esos presuntos analistas, tan titulados ellos, cargados de masters de esos que se consiguen previo pago, que hacen previsiones basandose en estudios que tan solo ellos entienden. Pronosticaban hace mas o menos un año el inicio de la recuperacion economica basandose en la efectividad de las medidas tomadas por el gobierno, la reforma laboral y la fiscal.

Mas le valdria compararse una bola de cristal y poner un gabinete del tarot, porque se parecen mas a los adivinos televisivos que a lo que aparentar ser. Seguramente basan esas previsiones en intenciones que mas parecen ir dirigidas a aumentar la moral de todos nosotros, cada dia mas decaida. Nosotros si que vemos la realidad en el dia a dia. No hace falta ser un licenciado universitario, ni estar cargados de titulos para verla. Bastaria con que se limitaran a bajar de esa nube en la que solo ellos estan y comprobar sobre el terreno del trabajo diario ese otro mundo que ellos nunca ven, o no quieren ver.

El deterioro y el hundimiento de la profesion no es ninguna novedad, la llevamos viviendo desde hace muchos años. Las presuntas medidas que se han tomado desde entonces no han hecho mas que empeorar la situacion, precarizar las condiciones de trabajo, las salriales y ahogar mas a los trabajadores junto con los autonomos. Estos dos ultimos somos los verdaderos pilares del transporte, En lugar de protegerlos y ayudarles desde la administracion, se lleva años apostando por la politica contraria, machacarlos cada vez mas.

Como no va a crecer el desempleo en el transporte si cada dia hacemos mas trabajos que no nos corresponden. Les ahorramos miles de puestos de trabajo a los grandes distribuidores y almacenistas cargando y descargando nuestros camiones. Algo que le tendria que corresponder a trabajadores de esas empresas. Pero como ya nos tienen acostumbrados los diferentes gobiernos, prefieren ponerse de parte de las grandes empresas de logistica y distribucion con la excusa de que hay que abaratar los costes de produccion. Por supuesto que se abaratan, pero solo para ellas. Para nosotros supone todo lo contrario, peores condiciones laborales y economicas. 

No hace falta ir a ninguna universidad para darse cuenta de que si nosotros realizamos el trabajo de otras personas el desempleo tiene que aumentar. Eso lo sabe hasta un niño que sus conocimientos no vayan mas alla del segundo curso de EGB. Estos «expertos» siempre recurren a los mismos argumentos cargados de tecnicismos pero carentes de la menor logica. No son mas que la consecuencia del neoliberalismo que tan solo le preocupa el crecimiento de los grandes poderes econmicos mundiales, que son quienes siempre han dirigido este depiadado mundo. ¡¡¡BUENA RUTA!!!.