¡¡¡Hola amigos!!!. Hoy desde la capital del reyno y con un calor insoportable. Estos dos ultimos dias no he podido escribir. el primero por problemas de horarios y ayer por tecnicos.

     Voy con el ultimo capitulo sobre esto del transporte -aunque en realidad da para varios tomos de la Espasa-. 

     No todas las personas que estan en las oficinas y que nos atienden son como «Las Lolis» y «Los Manolitos» afortunadamente; tambien son mauoria los que te hablan educadamente y ponen su mejor voluntad en facilitarte el trabajo porque, de lo contrario, esto seria insoportable.

    Pero si es cierto que nos vemos diariamente obligados a cumplir todas las normas de seguridad laborales: chaleco reflectante, botas de seguridad, paso de peatones por las zonas señalizadas, no fumar, etc,. En cambio ellos parecen ignorar la mas importante de todas las normas de seguridad, la nuestra, el cumplimiento de nuestros horarios de trabajo, descansos, etc. Porque se comprometen con los clientes en unos horarios de carga y descarga teoricos que siempre o son muy ajustados o son imposibles de cumplir.

    La media de velocidad de un camion cargado por las carreteras españolas esta entre los 60-75 km. hora. Ellos los calculan en base a la velocidad maxima permitida para estos vehiculos que es de 90 km. hora. No cuentan con que en un trayecto por carretera, sea carretera convencional, autovia o autopista, hay curvas, cuestas, transportes especiales, obras, accidentes y demas. Por lo tanto es imposible conseguir la velocidad que ellos calcularon y por tanto el tiempo. A no ser que conduzcas el Ferrari de Fernando Alonso y a la velocidad media de un Boeing 747. Yo nunca he visto volar un camion ¿Vosotros?.

    Por otro lado la ley castiga al conductor y a la empresa, pero nunca a quien organiza la logistica del transporte. La empresa puede exigir a sus conductores el cumplimiento de la ley, pero hay entra otra cadena viciada y mas en tiempos de crisis. Si un empresario quiere cumplir la ley y -por lo dicho anteriormente- no puede cumplir los horarios, le penalizara el contratante del transporte y si se niega a realizarlo, no hay problema, siempre habra otro empresario suicida dispuesto a hacerlo.

    En definitiva, practicamente todo de lo que nos pasa es culpa nuestra porque nadie se ha plantado de una vez para solucionarlo y porque -curiosamente- los sindicatos del sector son los mismos empresarios, apenas existe sindicacion a nivel de conductores asalariados. Y la rueda sigue girando sucesivamente en este circulo viciado y va en aumento. Da igual, si el gasoil estuviera a 300 euros el litro nada cambiaria.

    En fin, no quiero aburrir, mañana cambiare de tema.

    Cuidarooss.

    ¡¡Hola amigos!!!. En casa y aguantando este insoportable calor, mirando un cielo que no se decide a dejar caer la lluvia y frente al ordenador despues de recuperar parte del sueño acumulado de estos dias. Aqui estoy dispuesto a seguir con el ultimo articulo.

     Si, al menos, parte de se dinero que los «buitres» del transporte se quedan del importe de las descargas y que no nos dan a los conductores que las realizamos, las invirtieran -aunque fuera una minima parte-, para la formacion, aunque solo fuera para las normas mas basicas de urbanidad y educacion que requiere el puesto, en formar a todas «Las Lolis» que no son nadie sin un telefono, o a «Los Manolitos» que solo saben hacer al dictado lo que les ordenan y carecen de la mas minima iniciativa propia. Si invirtieran, decia, parte de ese dinero, yo daria gustosamente por bien empleado ese dinero.

    Pero desgraciadamente no es asi. Al contrario. Sobre todo en las empresas grandes de logistica son necesarios este tipo de personajes y tiene su explicacion logica. Alguien tiene que hacer el papel de «malo» y en el que recaigan todas las iras y cabreos de los camioneros hartos de esperar para cargar o descarcar en horas que se van aplazando cada vez que acudes a la ventanilla a preguntar o llamas por telefono y tienes la gran suerte que a la tercera vez de llamar para pedir explicaciones la persona que te tiene que atender se digne a cogerte el telefono.

    Pocas, muy pocas veces, te diran la verdad. No olvideis que en esto del transporte el noventa y nueve por ciento de lo que se dice es MENTIRA y que el uno restante NO TIENE NADA QUE VER CON LA REALIDAD. Y esto es una verdad mas grande que Navarra, demostrable y que cualquiera que se gane la vida al volante de un camion podra confirmar.

    Tambien hay profesionales en las oficinas honrados, sinceros y que procuran no engañarte, que te miran a los ojos cansados cuando les hablas, te entienden y procuran ayudarte. Pero son los menos, una especie en vias de extincion. Este tipo de personas no interesan en las empresas y, o bien terminan yendose hartos de una burocracia empresarial contra la que no pueden luchar, o porque encuentran una empresa en la que se les valora mas profesionalmente -casi siempre una mediana o pequeña-. Por supuesto su puesto lo ocupara un novato- que es su primer empleo y al que han lavado convenientemente el coco con promesas de ascenso en la empresa y que cumplira lo que le digan con puntos, comas, interrogaciones y flatas de ortografia si hace falta, el reglamento interno de la gran firma de logistica del transporte.

   Y asi nace un nuevo «Manolito» o una «Loli» y la cadena sigue….

   Mañana mas. Cuidaroosss.

    ¡¡¡Hola amigos!!!. Hoy estoy un poco cabreado. ¿Hasta cuando vamos a aguantar los camioneros tantas injusticias?. Esta es la gran pregunta del sector que nadie sabe contestar y a la que mucho menos, nadie pone una solucion.

    Dice un colega de la profesion que los camioneros llevamos mucho tiempo comiendo mierda, el problema es que ya no hay mierda para todos.

    Seria interesante y necesario que el resto de los españoles supieran cuantas injusticias, abusos y humillaciones tenemos que aguantar a diario, y lo que es aun peor, ahora con la jodida crisis mucho mas.

    Los camiones son muy bonitos ¿A que si?, pero solo caundo estan parados. Luego el dia a dia hace que a veces den ganas de mandarlo todo a la mierda, o, de prenderle fuego y mirar tranquilamente sentado como arde.

    Lo peor de todo es que no puedo dar nombres y apellidos, ni marcas, ni nombrar a las grandes cadenas de distribucion, solo escribir y esperar a que se me pase el cabreo hasta la proxima putada que me hagan, y asi sucesivamente.

    No solo es subirse a la cabina y conducir, que de por si ya es un trabajo. Diez horas de volante, mas esperas y desesperos para cargar y descargar. No amigos, es mucho mas y menos agradable que lo anterior.

    Es que en practicamente en todos los sitios tienen que cargarte y descargarte tu y si conduces un trayler frigorifico practicamente todos los dias. Asi de claro. Hacemos el trabajo que perfectamente tendrian que hacer otras personas y que desgraciadamente, para ellas, estan en la lista de desempleados del INEM.

     Serian miles de empleos los que se crearian si tan solo se contratara a las personas que se necesitan diariamente en este pais para cargar y descargar camiones y que para mayor desgracia nuestra si cabe, tenemos que hacer nosotros.

   Casi todas las grandes cadenas de distribucion nos obligan a descargar. Te dicen que ellos lo contratan asi y que es lo que hay. Si no te descargar sencillamente te dicen que cierres las puertas, quites el camion que estorba y te largues. Lo bueno es que despues de varias llamadas por telefono y mas cabreo acumulado no te queda mas remedio que agachar la cabeza y descargarte.

   En un noventa por ciento todas las descargas van pagadas por el que envia la mercancia, pero pocas veces llega este dinero al conductor y si lo hace es rebajado en un setenta por ciento. ¿Donde se queda el resto del dinero?. Pues muy facil, se lo meten en el bolsillo los «Yupies» y toda la camarilla de parasitos que viven del transporte y que no han visto un camion en su vida.

   Mañana sigo, que tengo que cargar, estoy de suerte, me cargaran ellos, el final del viaje ya es otra historia muy diferente.

   Cuidarooossss.

   ¡¡¡Hola amigos!!!. En esta profesion mia -como en todas-, hay de todo; muy buenos profesionales, buenos, no tanto, regulares, malos y malisimos, no podia ser de otra forma. Pero me preocupa que las generaciones nuevas que se estan incorporando al transporte esten perdiendo -en su mayoria- las buenas costumbres que, entre otros, tambien me enseñaron a mi.

    Hace años me dijo un camionero a punto de jubilarse lo siguiente: ¿ Sabes en que se distinguen los camioneros de ahora de los de antiguamente?. Muy facil. Hace apenas treinta años cuando un camion reventaba un rueda y estaba parado en el arcen sobraban manos de otros camioneros para ayudarle a cambiar la rueda. Ahora cuando a un compañero le pasa lo mismo tiene que bajarse con mucho cuidado de la cabina y estar muy atento porque puede venir otro camionero  atropellarle y no parar siquiera.

    Puede que esto parezca un poco exagerado pero tiene mucho de verdad. Con los años, las prisas, siempre con el reloj pegado al culo porque hasta las alpargatas son urgentes, la desconfianza generalizada hacia los demas que impera y todo lo que esto conlleva nos obliga a que casi nunca paremos para ayudar a los compañeros que estan en apuros.

    Pero aun queda todavia algo de solidaridad profesional, cuando preguntas por un poligono que desconoces, cuando aun alguien te indica para hacer mas facil una maniobra complicada o cuando despues de un adelantamiento te dan un breve rafagazo de luces para que vuelvas al carril.

    Aunque ya no es como antes, como era cuando yo empece hace ya tantos años que ni me acuerdo. Ahora tienes que desconfiar del compañero que duerme en su camion junto al tuyo porque puede robarte. Si, desgraciadamente hemos llegado a ese extremo. Camioneros que roban a otros, gasoil, las pertenencias de la cabina e incluso mercancia. Es triste, pero es asi.

     Ahora apenas indicamos con el intermitente derecho al turismo que nos sigue para que adelante, en parte porque muchos conductores desconocen el significado, es mas, en muchos casos no adelantan cuando les das paso y lo hacen con gran riesgo cuando ven venir otro vehiculo de frente.

   No quiero aburrir con este tema, asi que en otro momento continuare con el porque hay mucho que escribir sobre nosotros los camioneros.

   Cuidarooosss.

   ¡¡¡Hola amigos!!!. Antes de comenzar es necesario aclarar que no soy ni nunca he sido machista, ni muchisimo menos y quienes me conocen bien pueden corroborarlo. Por lo tanto, lo que escribire a continuacion lo haria igualmente si se tratara de un hombre. Lo que juzgo es tan solo el comportamiento de una persona, nada mas.

    Para quien no sepa nada sobre «La Pepi», conviene recordar que es quien me dirige desde una determinada zona de trabajo y que haciendo honor a que la «Logistica del transporte» continua siendo la mas ilogica de todas las logicas posibles actua en consecuencia.

    El caso es que «La Pepi de mis fobias y pocas filias» ha vuelto de vacaciones y despues de mas de tres meses en los que no me tocaba «los bemoles» ha dado señales de vida de nuevo. Es evidente que despues de su mes de vacaciones no ha tenido mucho sexo (o ninguno) -dudo que lo consiga hasta pagando por ello-.

    De nuevo ha sonado en el movil su voz aguardentosa que intenta sin conseguirlo ser autoritaria -necesita seguir poniendose medallas a pecho descubierto-. Ella que no fue educada precisamente en los niveles basicos de cortesia que cualquiera deberia tener. Nunca saluda, nada, ni un ¡Buenos dias, tardes o noches!. Solo el ¡¡¡Oyeee!!. A veces confieso que me da pena, porque a fuerza de querer mandar sin saber hacerlo lo unico que consigue es que todos pasemos olimpicamente de ella y mentalmente la mandemos ¡¡A la mier…..!!.

    Para hacer su trabajo como Dios manda hay que tragarse todos los dias unos cuantos sapos y digerirlos convenientemente. Ella por el contrario los vomita con su voz de cazalla torturada por el exceso de tabaco. A veces pienso que esta totalemte frustrada porque no asciende en la empresa. A diferencia de otras compañeras suyas desconoce totalmente lo que es la diplomacia y muchisimo menos el mas minimo significado de la misma. Hace rematadamente fatal el papel de dura. En los tiempos que corren no se puede tratar a las personas como si fueran exclavos medievales, con un autoritarismo trasnochado y caduco, muy caduco. Pero lo grave es que no lo hace solo con nosotros los camioneros, lo hace tambien con los clientes. Danto, por tanto, una malisima imagen de la empresa, que, por cierto, es una multinacional del transporte. Si al menos antes de hablar saludara cortesmente, ya seria un gran paso, pero nunca lo dara, no nacio para ello. Lo unico que consigue es cabrear al personal, que bastante tenemos con aguantar a diario a una variedad interminable de personas. Carretilleros cabreados, pasotas -el del saxo tuneado, por ejemplo-, encargados amargados e inutiles y demas fauna que se mueve en este sector. Ella trata de manera equivocada, muy equivocada, de hacerse respetar, consiguiendo el efecto contrario.

   Asi que a seguir sufriendola lo menos posible y dibujar una sonrisa, entre pena y desconcierto y a seguir trabajando; no queda otro remedio. Es una pena, porque si reflexionara un cuarto de hora sobre su modo de actuar tal vez todo fuera mejor para su mente acomplejada y no correria el riesgo de una ulcera estomacal -sino la tiene ya-, mejoraria su dia a dia laboral y tal vez consigueira progresar laboralmente. Alla ella y su conciencia -si la tiene-, que lo dudo.

   Bueno, me despido desde la costa catalana, con un calor agobiante y una humedad insoportable.

   Cuidarooosss.